A fabricante chinesa Benda acaba de revelar imagens de um novo motor de 6 cilindros em linha com 1.700cc de cilindrada. O propulsor, que surgiu após a Feira CIMA realizada na China há alguns meses, segue a linha não convencional que a marca já havia demonstrado com sua cruiser LFC700 de quatro cilindros.
O que sabemos sobre o novo motor 6 cilindros da Benda
As imagens divulgadas mostram um impressionante propulsor de seis cilindros em linha, inclinados para frente, com 1.700cc de cilindrada. A configuração segue uma tendência incomum no mercado, já que motores de seis cilindros são raridade no universo das duas rodas, sendo utilizados apenas por modelos premium de fabricantes consagrados.
O motor apresenta uma arquitetura que privilegia a **redução do centro de gravidade**, com os cilindros inclinados para frente. Esta solução técnica é fundamental para amenizar o peso considerável que um propulsor desta categoria naturalmente possui, facilitando a dinâmica da moto que o receberá.
Comparação com o motor da BMW K1600
As especificações técnicas reveladas colocam o motor Benda muito próximo do consagrado propulsor da BMW K1600. O diâmetro do pistão é praticamente idêntico, com 72mm, embora o curso seja 1,5mm maior que o da unidade alemã, o que explica a cilindrada ligeiramente superior.
A BMW K1600 utiliza um motor de seis cilindros que gera 160cv de potência e 176Nm de torque. Ainda não há informações sobre a potência que o propulsor chinês entregará, mas se conseguir números próximos aos da rival alemã, representará um importante avanço tecnológico para a **indústria chinesa de motocicletas**.
Qual moto pode receber este motor?
A grande incógnita é qual tipo de motocicleta receberá este novo propulsor. A Benda tem histórico de instalar motores não-convencionais em chassis diferenciados, como demonstrou com a LFC700. Especula-se que este motor de seis cilindros poderia equipar uma **super cruiser** de estilo arrojado, semelhante à lendária Honda Rune.
No entanto, a configuração técnica e o desenho do motor sugerem que o destino mais provável seria uma **super tourer premium**, posicionada para competir diretamente com modelos como a própria BMW K1600 ou a Honda Gold Wing.
Tecnologia de transmissão e perspectivas futuras
Outro ponto alto do projeto é a **caixa de velocidades eletromecânica de dupla embraiagem** que estará acoplada ao motor. Esta tecnologia, similar à encontrada em modelos topo de linha da Honda, proporciona trocas de marcha extremamente suaves e precisas, reforçando o caráter premium do conjunto.
A combinação de um motor de seis cilindros com **transmissão DCT (Double Clutch Transmission)** reforça a tese de que a Benda está mirando o segmento de turismo de alto padrão. Se o projeto se concretizar conforme as expectativas, representará um **salto tecnológico significativo** para os fabricantes chineses, que gradualmente buscam espaço no mercado premium dominado por marcas europeias, japonesas e americanas.