A Royal Enfield Himalayan 750 foi vista no Reino Unido em testes perto do centro tecnológico da marca em Leicestershire. O flagra ocorre meses antes da estreia mundial prevista para o EICMA 2026 e mostra uma moto bem mais definida do que os protótipos anteriores.
Design
A unidade fotografada mostra uma Himalayan 750 voltada a viagens longas no asfalto do que ao uso intenso em trilhas. O visual ainda remete à Himalayan 450, mas as mudanças de proporção e de equipamento alteram de forma significativa a impressão geral do produto.
- Para-brisa maior;
- Carenagem que conecta a área do farol ao tanque;
- Escapamento maior e mais alto próximo do assento;
- Assento mais baixo;
- Cavalete central.
A ausência de protetores de mão e de suportes para malas laterais sugere que esses itens devem ficar como acessórios opcionais. Por enquanto, não há confirmação oficial da lista final de equipamentos.
Motorização da Himalayan 750
O motor previsto é um bicilíndrico de 750 cc com virabrequim de 270 graus, mantendo a linha arquitetônica do atual 650, porém com potência esperada maior. O detalhe técnico mais relevante está na admissão:
- O sistema de acelerador eletrônico (ride-by-wire) permitirá modos de pilotagem e piloto automático.
- A tela TFT circular é semelhante à da 450, indicando uma moto mais avançada eletronicamente.
Estrutura
Na parte ciclo, o chassi aparece com componentes mais robustos:
- Suspensão invertida Showa na dianteira;
- Monoamortecedor com ajuste remoto de pré-carga na traseira;
- Discos duplos dianteiros com pinças ByBre;
- Rodas de liga leve de 19 polegadas, equipadas com pneus CEAT de perfil mais asfáltico.
Essa combinação confirma que a versão vista no Reino Unido prioriza estrada e viagem em vez de uma configuração mais off-road.
A Himalayan 750 deve ser o primeiro modelo da nova plataforma de dois cilindros de 750 cc da Royal Enfield. Informações indicam que o mesmo motor deve aparecer em futuras gerações da Interceptor, da Continental GT e de outras bicilíndricas da marca.