A **Suzuki DR160X** acaba de ser lançada na **Colômbia** como uma **trail 160 de uso misto**, trazendo freios a disco nas duas rodas, ABS dianteiro, iluminação full LED e painel digital. Ao mesmo tempo, aqui no Brasil, quem segura essa bandeira de **trail acessível** é a **Haojue NK 150**, presente há anos no mercado, sem nenhuma atualização relevante.
E é justamente aí que o contraste aparece: enquanto a DR160X representa uma geração mais moderna, a NK segue praticamente a mesma, mostrando claramente que **já passou da hora de uma atualização – ou até da chegada da própria DR160X por aqui**.
### DR 160X, a ‘nova NK 150’
O conjunto mecânico da DR traz um monocilíndrico de 4 tempos, com comando simples no cabeçote (SOHC), injeção eletrônica, **14,1 cv de potência a 8.000 rpm e 14,5 Nm de torque a 6.500 rpm**, ligado a um câmbio de 5 marchas. Os números não impressionam em desempenho bruto, sendo similares à NK 150, mas se alinham ao foco da categoria: priorizar torque em baixas e médias rotações, consumo contido e facilidade de uso no dia a dia. Com rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, além de altura livre do solo de 244 mm e peso declarado de 138 kg, a DR160X reforça sua vocação para encarar pisos irregulares e estradas de chão com relativa tranquilidade.
O modelo conta com **freio a disco em ambas as rodas, ABS na dianteira, iluminação 100% em LED** (incluindo farol, lanterna e piscas), painel digital com fundo preto e porta USB de série para carregamento de dispositivos. Esse pacote coloca a DR160X em um patamar acima de muitas rivais diretas em tecnologia embarcada, especialmente entre as trails de baixa cilindrada, onde ainda é comum encontrar motos com lampejadores halógenos, ausência de ABS ou freio traseiro a tambor.
No mercado colombiano, o modelo é oferecido nas cores preto/vermelho, preto/azul, branco/preto e preto, com preço de lançamento de **12.999.000 pesos colombianos, em conversão direta, o valor seria de aproximadamente R$ 18.490**, praticamente o mesmo valor da NK 150.