A BMW F 450 GS teve seu preço revelado na Colômbia e gera indícios do posicionamento de mercado dessa moto. O valor chamou atenção justamente pela distância que abre em relação às concorrentes diretas. Por **53 milhões de pesos colombianos**, a BMW mais que o dobro da rival Royal Enfield Himalayan 450 e **cerca de 39%** a mais que a CFMOTO Ibex 450.
F 450 GS no Brasil
No mercado brasileiro, a 450 GS ainda não tem data de chegada, preço oficial ou mesmo confirmação de quais versões desembarcarão por aqui. Ainda assim, dá para fazer uma projeção usando como base a proporção de preços praticada na Colômbia e comparando com os valores já confirmados das rivais no Brasil, sendo elas:
- CFMOTO Ibex 450: R$ 35.990
- Royal Enfield Himalayan 450: R$ 29.990
Usando a relação de preço entre a europeia e a Ibex na Colômbia (53 milhões ante 38 milhões, uma diferença de aproximadamente 39%) e aplicando esse mesmo percentual sobre o valor brasileiro da Ibex, a BMW chegaria a algo em torno de **R$ 50.000**.
Se a base de cálculo for a diferença em relação à Himalayan, que na Colômbia custa pouco menos da metade do valor da alemã, a conta muda de patamar. Aplicando essa proporção (mais que o dobro) sobre o preço brasileiro da Himalayan, o valor projetado sobe para uma faixa próxima de **R$ 63.000**.
Fazendo uma média entre as duas projeções, a BMW 450 poderia chegar ao mercado brasileiro em uma faixa estimada entre **R$ 50.000 e R$ 63.000**, com um valor médio girando perto de **R$ 57.000**.
Sobre a 450 GS
A GS é produzida pela indiana TVS e utiliza o novo motor bicilíndrico paralelo de 420 cc, refrigerado a líquido, que entrega **48 cv a 8.750 rpm** e **43 Nm de torque a 6.750 rpm**, acoplado a um câmbio de **seis velocidades**. Seu chassi tubular de aço é complementado por:
- Suspensão dianteira invertida
- Monoamortecedor traseiro
- Rodas de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás (liga leve nas versões básicas e raiadas sem câmara na Trophy)
A moto se destaca por recursos tecnológicos como:
- Iluminação full LED
- Tela TFT de 6,5 polegadas com conectividade Bluetooth
- Modos de pilotagem: Rain, Road, Enduro e Enduro Pro (nas versões superiores)
- Quickshifter bidirecional (opcional na básica, de série nas demais)
- Controle de tração em curvas
- ABS e Controle Dinâmico de Frenagem
A versão GS Trophy ainda oferece suspensão ajustável e o sistema de embreagem **Easy Ride**, reforçando seu apelo premium.