A SYM Maxsym 400 GT passa a ser a principal aposta da Dafra no segmento de scooters de média cilindrada no Brasil. O modelo foi apresentado oficialmente durante o Festival Interlagos 2025 e está disponível nas concessionárias desde o segundo semestre do mesmo ano, já como linha 2026. A nova scooter substitui a antiga Maxsym 400, comercializada no país por cerca de 10 anos.
Disputa no Mercado
A chegada da SYM Maxsym 400 GT ocorre em um momento de disputa direta com a Yamaha XMAX 300 Connected 2026, também lançada no Festival Interlagos. Ambas as scooters ocupam a faixa premium do mercado nacional, oferecendo recursos eletrônicos, foco em conforto e desempenho voltado tanto ao uso urbano quanto rodoviário.
Design, equipamentos e ergonomia
No conjunto visual, a Maxsym 400 GT adota iluminação full LED e linhas que priorizam conforto e proteção aerodinâmica. O painel é digital em LCD colorido, sem tecnologia TFT, e reúne as principais informações de condução. O modelo também conta com chave presencial (keyless) e entrada USB para carregamento de dispositivos.
O compartimento sob o assento da Maxsym 400 GT comporta um capacete grande e outro pequeno, ambos fechados, além de itens pessoais. O para-brisa tem ajuste manual, permitindo adaptação conforme o uso urbano ou rodoviário.
A Yamaha XMAX 300 Connected 2026, por sua vez, oferece painel combinado com uma tela LCD e outra TFT colorida. O sistema é compatível com smartphones por meio do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect, com emparelhamento via Bluetooth. Um dos diferenciais é o aplicativo Garmin StreetCross, que possibilita navegação GPS diretamente no visor TFT.
Outro destaque da XMAX 300 é o para-brisa com ajuste elétrico acionado por botão no guidão. O espaço sob o banco comporta dois capacetes fechados e o modelo também traz chave presencial e entrada USB tipo C. No visual frontal, a scooter da Yamaha mantém a assinatura em formato de “X” com iluminação full LED.
Suspensão, freios e segurança
Tanto a Maxsym 400 GT quanto a XMAX 300 utilizam garfo telescópico na dianteira e suspensão dupla na traseira. Os dois modelos contam com sistema de freios ABS de duplo canal e controle de tração, itens que passaram a ser padrão nesse segmento.
Motorização e desempenho
A Maxsym 400 GT é equipada com motor monocilíndrico de 399 cm³, com refrigeração líquida e câmbio CVT automático. A potência declarada é de 34 cv a 6.750 rpm, com torque máximo de 3,9 kgf·m a 5.250 rpm, números superiores aos da rival.
Já a XMAX 300 Connected utiliza motor monocilíndrico de 300 cc, também refrigerado a líquido, entregando 27,9 cv a 7.250 rpm e torque de 2,9 kgf·m a 5.750 rpm, igualmente associado ao câmbio CVT.
Neste quesito, a diferença de cilindrada coloca a Maxsym 400 GT em vantagem quando o foco é força e retomadas, especialmente em trajetos rodoviários.
Preços e versões no Brasil
O preço público sugerido da Maxsym 400 GT é de R$ 39.990, com frete grátis, segundo informações oficiais da Dafra. A Yamaha XMAX 300 Connected 2026 tem preço base de R$ 38.690, sem frete. A taxa informada no site da Yamaha é de R$ 1.568, que inclui frete e seguro de transporte, elevando o valor final para cerca de R$ 40.258.
Na tabela Fipe, consultada em 7 de janeiro de 2026, a Maxsym 400 GT aparece com preço médio de R$ 39.990 para o modelo zero-quilômetro, enquanto a XMAX 300 registra média de R$ 40.378. O preço final entre as duas acaba ficando muito próximo.
Em cores, a Maxsym 400 GT é oferecida no Brasil em cinza epóxi e preto fosco. A Yamaha XMAX 300 possui três combinações: Magma Brown (marrom fosco com rodas pretas), X-Black (preto fosco com rodas azuis) e Aura Grey (cinza perolizado com rodas douradas).
Com mais cilindrada, pacote de equipamentos competitivo e preço alinhado ao segmento, a Maxsym 400 GT passa a ocupar um papel central no portfólio da Dafra e amplia as opções para quem busca uma scooter premium no mercado brasileiro.