A Triumph confirmou oficialmente: a Thruxton 400 desembarcará no Brasil até o final do primeiro semestre de 2026. O modelo expande a família 400 da fabricante britânica, que já inclui a Speed 400, Scrambler 400X e a recente Scrambler 400XC. Com estilo café racer e motor potente de 42 cavalos, a nova motocicleta chega para atender um segmento específico de entusiastas que buscam visual clássico e posição de pilotagem esportiva.
Design com DNA café racer: visual que chama atenção
A Thruxton 400 se destaca pelo conjunto visual completamente distinto das demais motocicletas da linha 400. A inspiração nas café racers dos anos 1960 é evidente na semi-carenagem frontal e no tanque com linhas clássicas. A moto traz novos painéis laterais e uma rabeta totalmente redesenhada, complementada por para-lama traseiro curto e lanterna compacta.
O assento recebeu formato específico e vem com capa de banco de série, reforçando a proposta esportiva e a posição de pilotagem mais inclinada para frente – característica marcante das autênticas café racers. Este estilo de motocicleta, que ganhou popularidade nas décadas de 1950-60 na Inglaterra, era usado por jovens para corridas rápidas entre cafés, daí o nome.
As quatro opções de cores disponíveis na Índia (mercado onde a moto já foi lançada) são:
- Lava Red Gloss
- Pearl Metallic White
- Phantom Black
- Metallic Racing Yellow
Ainda não há confirmação se todas estas opções estarão disponíveis no Brasil.
Alterações estruturais e ergonomia esportiva
A Triumph vai além das mudanças estéticas na Thruxton 400. A motocicleta utiliza subquadro traseiro exclusivo, característica que a diferencia tecnicamente das demais 400 da marca. Os guidões são do tipo clip-on, montados diretamente nas bengalas da suspensão dianteira, proporcionando posição de pilotagem mais baixa e esportiva.
As pedaleiras foram reposicionadas mais para trás, resultando em uma ergonomia voltada completamente à condução esportiva. A suspensão também recebeu calibração específica, com ajustes que privilegiam maior firmeza e estabilidade em curvas, alinhando-se à proposta de pilotagem mais dinâmica deste modelo.
Motor com ajustes para desempenho superior
O coração da Thruxton 400 é o motor TR-series de 398 cm³, monocilíndrico com refrigeração líquida, o mesmo utilizado em outros modelos da linha. Para esta versão, no entanto, o propulsor recebeu ajustes específicos que elevaram sua performance.
Os números impressionam para a categoria: 42 cv de potência a 9.000 rpm e 37,5 Nm de torque a 7.500 rpm. Esses valores superam os da Speed 400, com a qual compartilha a base mecânica, evidenciando o foco no desempenho esportivo que define a proposta da Thruxton 400.
Assim como as demais motos da linha 400, a Thruxton é produzida em parceria com a Bajaj na Índia, estratégia que permite à Triumph oferecer modelos de média cilindrada com custo competitivo sem abrir mão da qualidade e do DNA britânico da marca.
Expectativas para o mercado brasileiro
Embora a Triumph tenha confirmado a chegada da Thruxton 400 ao Brasil até o final do primeiro semestre de 2026, ainda não há detalhes sobre preço e configurações para o mercado nacional. No mercado indiano, o preço foi fixado em 274 mil rúpias, posicionando a moto acima da Speed 400, mas abaixo da Scrambler 400.
Considerando esse posicionamento, é provável que a Thruxton 400 chegue ao Brasil em uma faixa intermediária entre os atuais modelos da família 400 da marca. A moto deve atrair tanto entusiastas do estilo café racer quanto motociclistas que buscam uma opção de média cilindrada com visual clássico e comportamento esportivo.
O segmento de motos médias tem crescido consistentemente no Brasil, especialmente os modelos com apelo retrô e esportivo, terreno onde a Thruxton 400 promete se destacar com sua combinação única de estilo clássico, modernidade técnica e o prestigiado nome Triumph.