Free 150
A Free 150 é a opção de acesso da Shineray na linha street, custando R$ 12.990,00 (+ R$ 990,15 de frete e seguro). Traz painel digital, freio a disco dianteiro, protetor de perna, alça lateral, espaço para bagageiro, suporte para celular, luz DRL, farol e setas em LED.
O conjunto mecânico é o mais simples da família:
- Motor monocilíndrico de 149 cc com configuração OHV
- 2 válvulas e 4 tempos
- Entrega 11,96 cv a 8.500 rpm
- Torque de 1,00 kgf·m a 7.500 rpm
É voltada ao uso urbano e ao baixo custo inicial, oferecendo boa lista de equipamentos para quem quer gastar menos.
JEF 150
A JEF 150 sobe o nível em desempenho e equipamentos por R$ 14.790,00 (+ R$ 990,15 de frete e seguro). Oferece:
- Painel digital
- Freio a disco dianteiro
- Suspensão traseira monoshock
- Farol e lanternas full LED
- Protetor de escapamento
- Porta USB, cavalete central e descanso lateral
O motor é mais avançado:
- Monocilíndrico de 149,48 cc com comando SOHC
- Entregando 13,5 cv a 7.500 rpm
- Torque de 1,43 kgf·m a 6.000 rpm
Com bem mais torque que a Free 150 e giros de pico mais baixos, já mira diretamente quem considera uma CG 160, oferecendo melhor retomada e uso em vias rápidas.
JEF 150s
A Shineray JEF 150s é uma derivação da JEF 150, custando R$ 15.990,00 (+ R$ 990,15 de frete e seguro), com foco em pequenas mudanças de acabamento. Mantém:
- Painel digital
- Freio a disco dianteiro
- Suspensão traseira monoshock
- Protetor de escapamento
- Porta USB, cavalete central e descanso lateral
A diferença está na iluminação: farol halógeno com lanternas full LED. Mecanicamente, usa o mesmo conjunto da JEF 150, apresentando desempenho idêntico.
SHI 170
A Shineray SHI 170 é a opção com cilindrada maior dentro da linha, custando R$ 13.490,00. Aqui estão algumas características:
- Painel digital
- Freio a disco dianteiro
- Rodas aro 18
- Iluminação full LED
- Porta USB e USB-C
- Cavalete central e descanso lateral
O motor salta para 169,30 cc, mantendo a configuração SOHC e 2 válvulas, com:
- Potência de 13,59 cv a 8.000 rpm
- Torque de 1,17 kgf·m a 7.200 rpm
A proposta é mais voltada a uso misto, aproveitando as rodas maiores para estabilidade em piso irregular.