A Honda Falcon 400 é uma moto que marcou gerações no Brasil e até hoje é lembrada por ser uma trail confortável e “beberrona”. Lançada em 1999 como substituta da icônica NX 350 Sahara, a Falcon teve duas gerações – a primeira de 1999 a 2008 e a segunda, com injeção eletrônica, de 2012 a 2015. Agora, em 2026, muitos se perguntam: quanto vale uma Falcon 400 na Tabela Fipe e, mais importante, ainda é um bom negócio comprá-la no mercado de usados? Veja as características técnicas e o custo-benefício de adquirir essa moto histórica.
Falcon 400 na Tabela Fipe 2026
De acordo com a Tabela Fipe, o valor médio de uma Honda NX4 Falcon 400 varia dependendo do ano e da condição. Para os modelos de 2008, último ano da primeira geração, o preço médio é de R$ 17.410, enquanto os modelos de 2015, da segunda geração (NX 400i Falcon), estão na faixa de R$ 22.898. Esses valores refletem motos em estado regular, sem grandes modificações ou histórico de sinistros.
- NX-4 Falcon 400 (2008): R$ 17.410
- NX 400i Falcon (2015): R$ 22.898
Ficha técnica
Para avaliar se a Falcon 400 ainda é um bom negócio, é essencial revisitar suas especificações técnicas e desempenho, que a tornaram uma moto versátil para uso urbano e off-road. Vamos analisar os principais atributos das duas gerações:
- Primeira geração (1999-2008): Motor monocilíndrico de 397 cm³, quatro tempos, arrefecido a ar com radiador de óleo, alimentado por carburador. Potência de 30,6 cv a 6.500 rpm e torque de 3,51 kgf.m a 6.500 rpm.
- Segunda geração (2012-2015): Mesmo motor de 397 cm³, mas com injeção eletrônica, resultando em uma leve redução de potência para 28,7 cv, embora com melhor eficiência de consumo e emissões.
Câmbio: Transmissão manual de 5 velocidades em ambas as gerações, com bom escalonamento para uso misto (cidade e estrada).
Desempenho: Velocidade máxima de aproximadamente 140 km/h, adequada para rodovias, mas não ideal para quem busca alta performance. A aceleração é razoável, com foco em torque para terrenos irregulares.
Consumo da Falcon 400
- Primeira geração: Média de 15 km/l na cidade e até 21 km/l na estrada.
- Segunda geração: Leve melhora com injeção eletrônica, alcançando até 18 km/l na cidade e 23 km/l na estrada, dependendo do estilo de pilotagem.
Tanque de Combustível: Capacidade de 15,3 litros, oferecendo boa autonomia para viagens longas, especialmente na estrada (cerca de 300-350 km por tanque).
Suspensão
- Dianteira: Garfo telescópico com curso de 226 mm, ideal para absorver impactos em terrenos irregulares.
- Traseira: Sistema Pro-Link ajustável com curso de 200 mm, garantindo conforto em uso off-road.
- Altura do solo: 233 mm, excelente para enfrentar obstáculos e terrenos acidentados.
- Peso: Aproximadamente 150 kg (seco), o que a torna relativamente leve para uma moto de sua categoria, facilitando a manobrabilidade.
Vale a pena?
A Falcon 400, com preços de R$ 17.410 (2008) e R$ 22.898 (2015), pode ser uma boa compra para quem busca uma moto confiável para terrenos mistos e não prioriza tecnologia. O modelo 2015, com injeção eletrônica, tem consumo melhor, mas o preço de ambas pode não compensar frente a alternativas como a XRE 300 (2018), que oferece mais modernidade por R$ 21.918.
| Pontos Positivos | Pontos Negativos |
|---|---|
| Versatilidade: Ideal para uso urbano e off-road, especialmente em regiões com estradas ruins. | Desempenho: Inferior a modelos atuais como XRE 300, com menos potência e tecnologia. |
| Robustez: Durável, com manutenção acessível, principalmente nos modelos carburados. | Consumo: Menos econômico que motos modernas (muitas acima de 30 km/l). |
| Valor Nostálgico: Atrai entusiastas da Honda e fãs de motos clássicas. | Peso: moto pesada. |
| Conforto/Tecnologia: Sem ABS ou painel digital, conforto limitado em viagens longas. |