A Kawasaki colocou dois modelos no mesmo tabuleiro e deixou os compradores brasileiros numa saia justa. De um lado, a Versys-X 300, que está no Brasil desde 2017 e já provou o que é capaz. Do outro, a KLE 500, relançamento de um nome histórico da marca com motor bicilíndrico de 451cc, roda de 21 polegadas, suspensão invertida KYB e proposta claramente mais off-road — mas ainda sem chegada confirmada por aqui. Vale esperar? Versys 300 vs KLE 500. O comparativo a seguir responde.
Comparativo de Especificações: Versys 300 vs KLE 500
| Especificação | Kawasaki Versys-X 300 | Kawasaki KLE 500 2026 |
|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo, 296cc, DOHC, 8v | Bicilíndrico paralelo, 451cc, DOHC |
| Resfriamento | Líquido | Líquido |
| Alimentação | Injeção eletrônica | Injeção eletrônica |
| Potência | 39 cv a 11.500 rpm | 51,6 cv a 10.000 rpm |
| Torque | 2,7 kgfm a 10.000 rpm | 4,4 kgfm a 7.500 rpm |
| Câmbio | 6 marchas | 6 marchas |
| Embreagem | Assistida e deslizante | Assistida e deslizante |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico convencional, longo curso | Garfo invertido KYB 43mm tipo cartucho, 210mm de curso |
| Suspensão traseira | Uni-Trak ajustável | Uni-Trak ajustável, 200mm de curso |
| Freio dianteiro | Disco com ABS duplo canal | Disco 300mm com ABS desligável |
| Freio traseiro | Disco com ABS duplo canal | Disco 230mm com ABS desligável |
| ABS off-road | Não (não desligável) | Sim (desligável por botão) |
| Rodas | Raiadas 19″ (d) / 17″ (t) | Raiadas 21″ (d) / 17″ (t) |
| Pneus | Uso misto | IRC GP-410 dual-sport |
| Chassi | Tubular de aço | Treliça de aço alta resistência |
| Altura do assento | 815 mm | 860 mm |
| Peso | 167 kg | ~193 kg |
| Tanque | 17 litros | 16 litros |
| Para-brisa | Fixo | Ajustável em 3 posições |
| Painel | Analógico-digital (sem conectividade) | LCD digital / TFT 4,3″ colorido (versão SE) |
| Conectividade | Não | Sim — Rideology App (Bluetooth) |
| Iluminação dianteira | Halógena | LED |
| Protetor de cárter | Sim | Sim (maior na versão SE) |
| Pedaleiras removíveis | Não | Sim (borracha para asfalto / espigões para terra) |
| Versões disponíveis | ABS / Tourer ABS | KLE 500 ABS / KLE 500 SE ABS |
| Preço (EUA) | — | US$ 6.599 (ABS) / US$ 7.499 (SE) |
| Preço estimado Brasil | R$ 34.490 (ABS) / R$ 38.490 (Tourer) | ~R$ 40.000–R$ 45.000 (estimativa) |
| Disponibilidade no Brasil | Imediata | Sem confirmação oficial — esperada em 2026 |
Motor: torque real vs rotação alta
A diferença de motorização é o ponto central desse comparativo. A Versys 300 entrega 39 cv, mas precisa de 11.500 rpm para isso — o que significa que o motor trabalha acima da metade do seu range na maior parte do tempo. A KLE 500 entrega 51,6 cv a 10.000 rpm, mas o mais importante: o torque de 4,4 kgfm chega a 7.500 rpm. Na prática, isso significa mais resposta em baixas rotações, ultrapassagens mais folgadas e muito mais fôlego em subidas e carretas.
Off-road: KLE 500 está em outra categoria
A roda dianteira de 21 polegadas da KLE 500 não é detalhe estético. Combinada ao garfo invertido KYB com 210mm de curso e aos pneus dual-sport IRC GP-410, ela muda completamente o comportamento da moto em terra, pedra solta e trilhas. A Versys 300 tem roda de 19 polegadas e garfo convencional — decente para estradas de terra, mas claramente inferior em off-road técnico.
O ABS desligável da KLE também faz diferença real: permite frear em terra sem o sistema interferindo, algo que a Versys 300 não oferece.
Tecnologia: Versys 300 mostrando a idade
Esse é o ponto mais fraco da Versys 300 em 2026. O painel mistura analógico com digital e não tem nenhuma conectividade. A iluminação dianteira ainda é halógena — num mundo onde até motos de entrada já vêm com LED de série. A KLE 500 chega com painel LCD, conectividade via app Rideology, e a versão SE traz TFT colorido de 4,3 polegadas e iluminação full LED.
O peso e a acessibilidade
A Versys 300 leva vantagem no peso: 167 kg contra aproximadamente 193 kg da KLE 500. Para pilotos mais baixos ou iniciantes, a Versys ainda tem o assento mais baixo — 815 mm vs 860 mm da KLE. Quem tiver estatura menor pode se sentir mais confortável na Versys.
Vale esperar a KLE 500 chegar ao Brasil? Versys 300 vs KLE 500
Essa é a pergunta que todo mundo quer responder — e a resposta honesta é: depende do seu perfil.
Compre a Versys 300 agora se:
- Você quer a moto na garagem logo.
- Usa mais asfalto do que terra.
- É iniciante ou tem estatura menor.
- Não quer pagar mais de R$ 40.000 numa moto sem test ride e sem rede de suporte estabelecida para o modelo.
Espere a KLE 500 se:
- Você faz uso misto sério.
- Quer uma moto que cresça com você por anos.
- Valoriza tecnologia embarcada.
- Está disposto a aguardar alguns meses por uma moto significativamente mais capaz.
O salto de motor, suspensão, off-road e tecnologia justifica a espera — e o preço estimado de ~R$ 40.000 a R$ 45.000 coloca a KLE num nível competitivo contra Honda NX 500, Royal Enfield Himalayan 450 e CFMoto Ibex 400.
Versys 300 vs KLE 500 – O veredicto: a Versys 300 ainda é uma boa moto. Mas a KLE 500 é a Kawasaki adventure que o Brasil estava esperando há anos — e se confirmar a chegada em 2026, será difícil justificar a 300 pelo preço próximo.