A Suzuki apresentou a nova V-Strom 800 X-Tour na feira de Wels (Áustria). A série especial é focada em turismo e limitada a cinco unidades no país, mas não há detalhes sobre a disponibilidade em outros locais. Uma coisa podemos dizer: seria ótimo ter essa versão no mercado nacional, visto que a V-Strom 800 foi a moto mais vendida da Suzuki, com 74 unidades em janeiro de 2026.
Diferenciais da V-Strom 800 X-Tour
O diferencial da V-Strom 800 X-Tour frente à versão básica está no pacote de acessórios instalados de fábrica, pensado para viagens de média e longa distância. Entre os equipamentos de série, destacam-se:
- Alforjes laterais com suportes – ampliam a capacidade de bagagem, atendendo o público touring;
- Baú traseiro – garante ainda mais espaço e praticidade, sobretudo em uso urbano combinado com viagens;
- Protetores de mão – aumentam o conforto em trajetos longos, especialmente em clima frio ou chuva, além de alguma proteção extra em eventuais toques;
- Carenagem inferior – contribui para proteção da parte baixa do motor contra sujeira e pequenos detritos, além de reforçar a aparência aventureira.
No visual, a X-Tour adota pintura predominantemente preta com detalhes em amarelo, reforçando o caráter diferenciado da edição. Os grandes adesivos em “X” aplicados em ambos os alforjes deixam clara a identidade da série, criando uma assinatura visual própria em relação à V-Strom 800 convencional.
Motor e Desempenho
O motor segue o bicilíndrico paralelo DOHC de 776 cm³, refrigerado a líquido, ajustado para entregar 84 cv de potência e 7,8 kgf.m de torque máximo. O virabrequim de 270 graus ajuda a oferecer entrega de torque mais cheia em baixas e médias rotações, acompanhado de câmbio de seis marchas, mantendo o equilíbrio entre uso urbano e rodoviário.
Na parte ciclística, a moto mantém o conjunto da versão voltada ao asfalto, com rodas de alumínio fundido de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. A suspensão utiliza garfo dianteiro invertido Showa e monoamortecedor traseiro, ambos ajustáveis, com curso menor que o da versão DE, mais off-road. A altura do assento de 825 mm favorece a acessibilidade, enquanto a frenagem é garantida por dois discos na dianteira e um na traseira, com pinças Nissin e ABS.
Tecnologia
A V-Strom 800 X-Tour preserva todos os recursos da versão padrão. Entre eles estão o controle de tração multinível, sistema de ABS, assistente de baixa rotação para facilitar saídas em baixa velocidade, painel de instrumentos TFT colorido de cinco polegadas e entrada USB para carregamento de dispositivos, itens alinhados ao perfil de uso em viagens.