A KTM está se preparando para aposentar um dos seus motores mais importantes e longevos: o monocilíndrico de 390cc deve dar lugar a um novo bicilíndrico de 490cc. O motor atual, que é a espinha dorsal da gama A2 da fabricante austríaca há mais de uma década, equipa modelos populares como Duke, RC390, 390 Adventure, Enduro R e 390 SMC R.
Por que a KTM está mudando para um bicilíndrico?
Lançado inicialmente em 2013 como um monocilíndrico de 373cc, o motor evoluiu para 399cc na versão LC4c em 2024, equipando a atual geração da 390 Duke e Adventure. No entanto, com espaço limitado para desenvolvimento adicional sob regulamentos cada vez mais rigorosos de emissões, a KTM aparentemente decidiu que é hora de uma mudança significativa na arquitetura do motor.
Para essa transformação, a fabricante austríaca contará novamente com a Bajaj, sua parceira indiana de longa data no desenvolvimento e produção de motocicletas de menor cilindrada. Esta mudança estratégica alinhará a KTM com grande parte do mercado atual da categoria A2, onde os motores bicilíndricos têm se tornado padrão entre os concorrentes.
O que esperar do novo motor de 490cc
Embora os detalhes técnicos ainda não tenham sido confirmados oficialmente, espera-se que o novo propulsor seja um bicilíndrico paralelo com capacidade próxima aos 490cc. A potência provavelmente visará o limite da categoria A2, o que significa algo em torno de 45cv (potência atual do LC4c) ou ligeiramente superior, mas sempre abaixo do limite legal de 47cv para motociclistas com habilitação A2.
Os bicilíndricos paralelos geralmente oferecem maior suavidade de funcionamento e um caráter mais refinado em comparação com os monocilíndricos. Entre os concorrentes que já operam neste segmento estão:
- Honda (CB500 Hornet, CBR500R e NX500)
- BMW (F450 GS)
- Kawasaki com seus modelos de cilindrada semelhante
Quando as novas motos com motor 490cc chegarão ao mercado
Segundo informações do mercado, não devemos esperar uma mudança imediata. Os primeiros protótipos ou modelos conceituais com o novo motor bicilíndrico de 490cc poderão ser apresentados na edição de 2027 da EICMA (o principal salão de motocicletas do mundo), com as motocicletas prontas para produção chegando provavelmente apenas em 2028.
Esta substituição marcará o fim de uma era para o popular monocilíndrico da KTM, que foi fundamental para o crescimento global da marca, especialmente em mercados emergentes como o Brasil, onde modelos como a Duke 390 e RC 390 conquistaram grande popularidade entre motociclistas iniciantes e experientes.