A Royal Enfield Bear 650 finalmente deu as caras no Brasil e com um preço bastante agressivo. A scrambler da Royal Enfield tem visual bem clássico: tanque arredondado, farol redondo, pneus de uso misto e suspensão pensada para encarar piso irregular sem drama. Porém, tem algumas coisas que, na minha opinião, deixaria a moto ainda mais legal:
- Escapamento mais alto
- Rodas raiadas com pneus sem câmara
- (aqui na verdade são 3 coisas): versão standard, rally, tourer
Sobre a Bear 650
A Bear 650 traz o conhecido motor twin de 648 cm³, bicilíndrico refrigerado a ar/óleo, que rende 47 cv a 7.150 rpm e 5,7 kgfm a 5.150 rpm, privilegiando respostas mais cheias em baixa e média rotação, o que combina bem com sua pegada de moto clássica com vocação aventureira. Os modelos custam a partir de R$ 33.990 para a versão básica e chegam a R$34.990 com mudanças no grafismo.
Escapamento alto
A Bear 650 se apresenta como uma clássica com espírito scrambler, mas cá entre nós, podia ter um escapamento alto, pelo menos apontando para cima, evitando que entre água em travessias de trechos molhados.
Rodas raiadas com pneu sem câmara
Se a proposta é unir clássico + aventura, a escolha das rodas é crucial. Hoje, a Bear 650 fica atrás de modelos como a Himalayan 450, que já oferece rodas raiadas compatíveis com pneus sem câmara (tubeless).
Essa combinação é a mais lógica para quem realmente pretende:
- Encara estradas de terra com mais tranquilidade
- Ter mais segurança em caso de furo de pneu
- Evitar o sufoco de precisar desmontar a roda inteira para trocar uma câmara no meio da estrada
3 versões
Hoje, as versões da Bear 650 se diferenciam apenas pelas cores, mas a própria Royal Enfield já mostrou que sabe trabalhar bem com variações de acabamento e equipamentos na Super Meteor 650, que tem três versões com combinações próprias de cores e itens de série.
- Bear 650 Standard
- Visual clássico limpo
- Sem muitos acessórios
- Foco no uso urbano e estradas pavimentadas
- Ideal para quem quer uma base para personalização própria
- Bear 650 Rally
- Guidão mais alto e largo
- Protetores de motor e carenagens
- Escapamento alto (ou pelo menos diferente do padrão)
- Pedaleiras com melhor aderência para pilotar em pé
- Possíveis suportes para bagagem e acessórios
- Bear 650 Tourer
- Kit de acessórios para viagens (alforges, bolsa de tanque, bolha para brisas)
- Banco confort