A Yamaha baixou o preço da Ténéré 700, que era a principal crítica que o público tinha para essa moto desde o seu lançamento. Afinal, a big trail da Yamaha chegou com valor sugerido na faixa dos R$ 73 mil e, em algumas concessionárias, ultrapassava facilmente os R$ 75 mil. O comentário era quase sempre o mesmo: “por esse valor, vale mais uma Triumph ou BMW”, mas agora ela se aproxima mais das rivais japonesas Suzuki V-Strom 800 e Honda Transalp 750.
Agora, com o preço girando em torno de R$ 67 mil, o cenário mudou. A redução colocou a Ténéré 700 em uma posição muito mais competitiva diante de rivais como a Honda XL750 Transalp e a Suzuki V-Strom 800, aquecendo a disputa entre as big trail médias no Brasil.
Comparativo rápido
| Modelo | Motor | Potência | Torque | Preço Sugerido |
|---|---|---|---|---|
| Ténéré 700 (Yamaha) | Bicilíndrico 689 cc | 68,9 cv | 6,6 kgf.m | R$ 67.590 |
| Transalp 750 (Honda) | Bicilíndrico 755 cc | 69,3 cv | 7,04 kgf.m | R$ 65.545 |
| V-Strom 800 (Suzuki) | Bicilíndrico 776 cc | 84 cv | 7,9 kgf.m | R$ 67.500 |
Ténéré 700 vs Transalp 750 vs V-Strom 800
A proposta da Ténéré 700 é ser uma “trail raiz”. O modelo utiliza um motor bicilíndrico de 689 cc, DOHC, refrigerado a líquido, que entrega 68,9 cv e 6,6 kgf.m de torque. O conjunto é conhecido pela robustez e pela entrega linear de potência. Além disso, a roda dianteira de 21 polegadas, as suspensões de longo curso e o chassi tubular reforçam sua vocação aventureira, principalmente para quem pretende enfrentar terra, cascalho e viagens longas.
Do outro lado está a Transalp, que chegou ao mercado brasileiro trazendo um equilíbrio maior entre conforto, tecnologia e uso misto. A Honda utiliza o mesmo motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³ da CB 750 Hornet, gerando 69,3 cv a 7.000 rpm e 7,04 kgfm de torque. O destaque fica para os seis modos de pilotagem e o pacote eletrônico mais refinado.
Já a V-Strom 800 aparece como a mais potente do trio, sendo mais voltada para turismo. A Suzuki aposta em um motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³, capaz de entregar 84 cv a 8.500 rpm e 7,9 kgf.m de torque. Além do desempenho mais forte, a motocicleta oferece um pacote bem completo, com controle de tração, quick shifter bidirecional, suspensões de longo curso e assistências eletrônicas ao piloto.
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Ténéré 700:
- Moto trail raiz
- Motor de 689 cc
- 68,9 cv e 6,6 kgf.m
- Ideal para terrenos diversos
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Transalp 750:
- Equilíbrio entre conforto e tecnologia
- Motor de 755 cc
- 69,3 cv e 7,04 kgfm
- Pacote eletrônico refinado
- V-Strom 800:
- Focada em turismo
- Motor de 776 cc
- 84 cv e 7,9 kgf.m
- Assistências eletrônicas e controle de tração
Com as alterações de preços e o reforço nas características de cada modelo, a disputa entre as big trails no Brasil promete ser cada vez mais acirrada.