A Regal Raptor está prestes a lançar uma motocicleta que desafia as convenções do universo custom. A DD1000C combina um motor V-twin de 963 cc com transmissão CVT e marcha a ré, uma combinação praticamente inédita nesse segmento.
Evolução do Modelo
A nova modelo surge como evolução da DD1000A e mantém a base mecânica do modelo anterior, mas adota um visual mais próximo do padrão tradicional do segmento custom:
- Tanque de combustível: ganhou proporções mais convencionais.
- Linhas gerais: ficaram mais equilibradas.
- Suspensão dianteira: a telescópica invertida deu lugar a um conjunto mais clássico, buscando agradar quem prefere o visual das grandes cruisers americanas.
Motor da CFMOTO
No coração da DD1000C está um motor V2 de 963 cc que tem origem em um UTV da CFMOTO. Atualmente, a produção está a cargo da Lifeng, empresa controladora da Regal Raptor. Essa herança explica a presença de uma transmissão CVT, solução comum em scooters e quadriciclos, mas extremamente rara em motos custom de grande cilindrada.
Com o câmbio automático, o piloto não precisa acionar embreagem nem trocar marchas:
- Acelerar e frear: é tudo o que é necessário.
- Marcha a ré: recurso que faz sentido diante do peso declarado de aproximadamente 350 kg, sendo essencial em manobras de baixa velocidade ou estacionamento.
Custom Diferenciada
Mesmo com o peso elevado, a Regal Raptor afirma que a DD1000C é capaz de atingir cerca de 160 km/h. O modelo é mais leve que a versão anterior e tem o objetivo de disputar espaço em mercados fora da China.
- A DD1000A já obteve as certificações ambientais necessárias para o mercado norte-americano.
- A nova DD1000C deverá seguir o mesmo caminho assim que entrar em produção, ampliando a presença da marca em segmentos dominados por Harley-Davidson, Indian e outras fabricantes tradicionais.
Com motor potente, transmissão automática e marcha à ré, a Regal Raptor aposta em uma fórmula que foge completamente do padrão das cruisers convencionais. Resta saber como o público vai receber essa ousadia chinesa.