Lançamento mundial da **Kawasaki**, a **KLE 500** é aguardada no Brasil e, aos poucos, chega em diferentes países. Mas será que vale a pena esperar sua chegada por aqui? Veja quanto a nova trail custa no exterior – e saiba o que esperar para o mercado nacional.
Preço da Kawasaki KLE 500
As vendas estão expandindo na Europa e, recentemente, chegou à Espanha. Por lá, a KLE **custa 6.500 euros** (cerca de R$ 39.600 em conversão simples). Ou seja, logo **abaixo da Ninja 500**, negociada a 6.250 euros.
Para comparação, a KLE tem o **mesmo preço de uma CFMoto 450** MT (equivalente a ‘nossa’ Ibex) por lá e logo abaixo da NX 500, oferecida a 7.400 euros. Ou seja, um valor bem competitivo no segmento, próximo de rivais diretas. No Brasil, a Ninja 500 tem preço sugerido de **R$ 42.690**, enquanto a CFmoto é estimada para chegar entre R$ 39 mil e R$ 41 mil. Assim, caso venha ao Brasil, a KLE deve ter preço logo acima dos R$ 40 mil.
Uma trail equilibrada, sem exageros
A KLE não foi projetada para competir com as trails mais radicais do segmento. A Kawasaki adotou um caminho diferente: uma moto capaz de sair do asfalto quando necessário, mas com foco claro no uso diário e em viagens de estrada.
A **roda dianteira de 21 polegadas** promete versatilidade e trabalha junto das suspensões, com **210 mm na dianteira e 200 mm na traseira**, que encaram percursos de terra sem maiores problemas. A proteção aerodinâmica é discreta, e o peso e a posição de pilotagem favorecem a manobrabilidade no dia a dia urbano.
O motor é um dos pontos fortes da KLE. Trata-se do **bicilíndrico paralelo já presente na Ninja 500 e na Z500**, com **45,4 cv de potência e 4,3 kgf.m de torque**. São números coerentes com o segmento, e a confiabilidade é reforçada pelo histórico do propulsor em outros modelos comerciais.
Na eletrônica, traz **embreagem deslizante e ABS ‘desligável’**. Esse segundo item é um detalhe interessante para quem pretende usar a moto no off-road. Modos de pilotagem e assistências adicionais ficaram de fora, o que está em linha com o caráter direto e simples da moto.
O que muda na versão SE
Lá fora, ainda há a versão **KLE 500 SE**, topo de linha que traz equipamentos extras em relação à versão padrão. O **painel TFT** substitui o LCD convencional e o conjunto inclui ainda **parabrisa** maior, pisca-piscas em LED, **protetores** de mãos e protetor de cárter.
Tanto a versão padrão quanto a SE oferecem conectividade com o aplicativo **Rideology The App Motorcycle**, da própria Kawasaki. A plataforma permite acessar registros de condução, navegação e comandos de voz, e a SE é comercializada em três opções de pintura: Pearl Blizzard White, Pearl Storm Gray e Metallic Bluish Green.
Quando a Kawasaki vai lançar a KLE 500 no Brasil?
Ainda não há detalhes oficiais. Apesar disso, a nova 500 é **aguardada com ansiedade** por aqui, pois desde o lançamento da Versys 300 a Kawasaki não apresenta uma moto leve, versátil e aventureira para uso em vias abertas. O modelo é esperado para chegar ainda em 2026, mas, novamente, **sem confirmações oficiais**. O preço apresentado aqui é uma estimativa, que pode ou não se confirmar na ocasião do lançamento. Caso a KLE custe **cerca de R$ 40 mil no Brasil**, fará frente a Royal Enfield Himalayan 450, CFMoto Ibex 400, Honda NX 500 e outros importantes modelos que temos à disposição.