Sim, é possível ter uma moto com suspensão invertida gastando a partir de R$ 19.500. A tecnologia, que até pouco tempo era praticamente exclusiva para motos de alta performance, hoje está em modelos bem mais acessíveis, e o brasileiro percebeu (e gosta). Para quem quer acompanhar a tendência sem gastar uma fortuna, reunimos cinco modelos 0km, dos R$ 19.500 aos R$ 33.990, com essa tecnologia.
Dominar 160
Abrindo a lista, a Bajaj Dominar 160 custa R$ 19.500 e é a mais barata do grupo. É a forma mais acessível de ter o garfo upside down em uma moto nova, com proposta de uso urbano e visual esportivo herdado da família NS. Para quem busca custo baixo de aquisição e manutenção, é um ponto de partida interessante.
Shineray 250F
Logo na sequência vem a Shineray 250F, por R$ 20.590. A marca aposta em uma cilindrada maior por preço muito próximo ao das 160 cm³, o que dá mais fôlego a quem pretende pegar estrada de vez em quando. A suspensão invertida ajuda a compor um pacote que chama atenção pelo custo-benefício, ainda que rede de concessionárias e valor de revenda mereçam ser avaliados com cuidado.
Haojue DR160
A Haojue DR160 aparece por R$ 20.900 e segue a linha das motos street mais tradicionais, com posição de pilotagem mais alta e visual inspirado nas nakeds. Essa foi uma das primeiras motos de baixa cilindrada a utilizar suspensão invertida e possui alta confiabilidade mecânica.
Honda CB300
Subindo de patamar, a Honda CB300, a R$ 27.680, é a opção para quem valoriza a força da marca, a rede de assistência extensa e o bom valor de revenda. Com a suspensão invertida chegando à família, mantém a proposta de naked equilibrada, fácil de pilotar e com mecânica conhecida pelo público brasileiro.
Royal Enfield Bear 650
Fechando a seleção, a Royal Enfield Bear 650 custa R$ 33.990 e é a mais cara, mas também a mais diferente do grupo. Com motor bicilíndrico de 650 cm³ e estilo scrambler, entrega personalidade e uma pegada bem distinta das demais. Aqui a suspensão invertida faz parte de um conjunto mais ambicioso, que mira o motociclista que quer uma moto de maior cilindrada sem entrar na faixa de preço das grandes marcas europeias e japonesas.