Com preço público sugerido de R$ 33.490, a Himalayan 450 Mana Black é a versão mais cara da família, mas será que o valor se justifica? Em comparação com as outras versões da Himalayan, a diferença principal está no acabamento e em alguns itens voltados ao off-road.
Himalayan Black Mana vs versões padrão
Contra a versão de entrada, a Kaza Brown, vendida por R$ 29.990, a Mana Black custa R$ 3.500 a mais, uma diferença de cerca de 11,7%. É o maior salto da linha e o que mais reúne diferenças:
- Banco Rally que eleva a altura do assento para 860 mm
- Protetores de mão reforçados
- Acabamento inspirado em motos de competição
- Visual escuro
- Pneus sem câmara, que a Kaza Brown não tem
Junto do banco, toda a seção traseira é exclusiva, inspirada nas motos off-road.
Em relação às versões Slate Himalayan Salt e Slate Poppy Blue, de R$ 30.490, a diferença cai para R$ 3.000, ou cerca de 9,8%. As Slate também usam pneus com câmara, então o conjunto de vantagens da Mana Black sobre elas é praticamente o mesmo da Kaza Brown:
- Banco mais alto e voltado ao off-road
- Protetores reforçados
- Pneus tubeless
- Visual mais agressivo
A comparação mais apertada é com as versões Kamet White e Hanle Black Tubeless, ambas por R$ 32.490. Aqui, a diferença é de apenas R$ 1.000, cerca de 3,1%, e os pneus sem câmara deixam de ser um diferencial, já que as três versões os compartilham. O que separa a Mana Black das duas é o pacote voltado à pilotagem fora de estrada, com o banco Rally e os protetores de mão reforçados, praticamente apenas uma mudança estética.
Na prática, a escolha depende do perfil de quem compra. Quem quer a praticidade dos pneus tubeless sem pagar pelo pacote off-road encontra na Kamet White ou na Hanle Black Tubeless uma opção mais em conta. Já quem pretende levar a moto para trilhas, valoriza o banco mais alto e os protetores reforçados e gosta do visual escuro tem na Mana Black a versão mais completa da linha. Para quem usa a Himalayan principalmente na cidade e em estradas asfaltadas, as versões mais baratas entregam a mesma base por menos.
Preços da linha Himalayan no Brasil
Mecânica, estrutura e tecnologia
Em todas as versões da Himalayan 450, o propulsor é o motor Sherpa 450, monocilíndrico de 452 cm³ com refrigeração líquida, que rende 40 cv a 8.000 rpm e 4,08 kgf.m de torque a 5.500 rpm.
Na ciclística, a moto traz suspensão dianteira invertida Showa e monoamortecedor traseiro, ambos com 200 mm de curso. O vão livre do solo é de 230 mm, o peso em ordem de marcha é de 196 kg e o tanque comporta 17 litros, o que favorece a autonomia em viagens curtas ou longas.
Na parte eletrônica, há:
- Acelerador eletrônico
- Quatro modos de pilotagem
- Iluminação Full LED
- ABS com configuração específica para off-road
- Painel TFT circular com navegação baseada no Google Maps